1
- 現有市場注重後加工處理
2
- 回歸注重吸濕排汗功能及彈性
3
- 引起機能服飾市場對尼龍的關注
競技自由車服 面料開發之研究
競技自由車服 面料開發之研究
有鑑於自行車運動的低風阻的需求，本研究採用的布料皆含有彈性纖維，以利將來製成車衣後的貼身效果，並且採用耐用度高、手感滑順的尼龍纖維為主要成分，針對此三種纖維但不同比例，分別為79/21、80/20、81/19尼龍及彈性纖維混紡的經編布料，做織物液態水分管理測試及針織布拉伸測試，並挑出最適當的布料製成車衣。
研究背景
戶外休閒的崛起
近幾年從美國吹起一陣戶外熱，不僅刺激了機能服飾的銷量，也把國人從低頭滑手機的惡習，轉變成迎向陽光的戶外活動。這個健康的風潮也隨之來到台灣，我們在日常生活的穿著，漸漸使用有機能性布料的衣服做為日常搭配，提升我們身體活動的舒適度。而在眾多的運動項目之中，最具代表和榮譽的，莫過於GIANT(巨大機械工業)中的品牌─捷安特，台灣創立，一手包辦研發和生產，之後一步步擴及全球，並設立各國總部。
在雙北皆能看到路邊有Ubike的停車站，也顯示了民眾騎自行車通勤的依賴性，有政府的政策，搭上有品質的廠商，自行車已成為我們生活中不可劃分的一部分。隨著自行車風氣的盛行，國內的競賽也慢慢有雛形，大家最喜歡的耐力公路賽是必備款，賣力踩著兩個輪圈向前行，可說是相當熱血的運動。
環法自由車賽
環法自由車賽（Le Tour de France）是一個每年舉辦的多賽段公路自由車賽，主要在法國進行，但有時也出入周邊國家（如英國、比利時、德國、西班牙）。自從1903年開始以來，每年於夏季舉行，比賽期間氣溫可高達攝氏40度，每次賽期23天，平均賽程超過3500公里（約2200英里）。完整賽程每年不一，但大都大體上環繞法國一周。
研究動機
01
現有市場多注重後加工處理
由於市面上多數布料採用加工處理，經幾次洗滌後效果逐漸下降。
02
回歸注重吸濕排汗功能及彈性本質
將纖維徹底運用，使性能節節提升，帶來全新思維。
03
引起機能布料對尼龍的關注
多數功能性面料皆使用聚酯纖維，我們卻使用成本較高的尼龍，原因是讓消費者及選手能有明顯的感受。例如，強性更佳，耐磨度也更好。
研究目的
本研究根據研究背景與動機，將測試三種布料，分別為經編平紋79/21尼龍及彈性纖維、經編平紋80/20尼龍及彈性纖維、經編平紋81/19尼龍及彈性纖維，並進行針織布拉伸側試，探討何種面料是排汗效果最好、彈性最佳且舒適性最高的配方。
實驗方法
將8×8 cm2的正方形試樣，以貼近皮膚穿著的傳導層朝上，放置於儀器的兩個電流感應器之間，放置時必須要水平且平整，啟動儀器，向樣本上層滴入0.22cc的測試液，測試時間為120秒，儀器會自動計算並顯示各項測試結果。結束後將上層電流感應器拉起固定，確認上下方的電流感應器均無殘留水分並保持乾燥才進行下一個試樣的測試，依次重複直到試驗測試完畢。
將22x3c㎡的長方形試樣，兩端各夾一公分固定，固定時布料必須平整無張力，測量時以公分為單位，每移動一公分紀錄一次張力數值，至織物緊繃無法再拉伸為止，結束後將拉伸距離歸零，卸下織物，依次重複直到試驗測試完畢。
實驗結果
織物液態水分管理測試
比較三種布料的綜合吸濕性能數據，80/20尼龍及彈性纖維布料，綜合吸濕性能為0.7073，是三種布料中吸濕排汗效果最佳的布料
80/20尼龍及彈性纖維
由圖可以看到，此布料經過次式後，水分被均勻完整的擴散，不了表面無殘留水分，吸濕排汗性能表現優秀
79/21尼龍及彈性纖維
此布料吸濕排汗效果相對差，水分只擴散一小圈，布料表面仍有殘餘水分，吸濕排汗性能較不佳
比較三種布料的綜合吸濕性能數據，80/20尼龍及彈性纖維混紡布料，綜合吸濕性能為0.7073，是三種布料中吸濕排汗效果最佳的布料，而另外兩塊布料的綜合吸濕性能表現差距較小，雖然81/19尼龍及彈性纖維混紡布料的綜合吸濕排汗性能稍佳，但由於79/21尼龍及彈性纖維混紡布料的手感較涼爽，組織也較緻密，較符合車衣需求，故選擇此布料，及80/20尼龍及彈性纖維混紡布料，做針織布拉伸測試。
針織布拉伸測試
80/20針織布拉伸測試單位:公斤重 kgf
每個方向皆準備三個樣本測試，並取平均值，畫出以下線條圖
80/20尼龍及彈性纖維混紡布料混紡布料，經向的圖較無曲線，布料張力對拉伸長度，呈穩定上升的趨勢，然而緯向及45度斜向的圖，都呈上凹曲線，尤其在布料拉伸至10cm以後，上升趨勢較明顯，顯示在10cm之後，布料承受的張力的能力愈來愈低。
實驗照片
80/20尼龍及彈性纖維 拉伸測試距離0公分
80/20尼龍及彈性纖維 拉伸測試距離10公分
80/20尼龍及彈性纖維 拉伸測試距離16公分
79/21針織布拉伸測試單位:公斤重 kgf
每個方向皆準備三個樣本測試，並取平均值，畫出以下線條圖
79/21尼龍及彈性纖維混紡布料，經向的圖一樣呈現較無曲線的上升趨勢，緯向及45度斜向，呈上凹曲線，與80/20尼龍及彈性纖維混紡布料比較不同的差別是，此布料的張力數值都稍高一點，代表能承受張力的能力更好。
實驗照片
79/21尼龍及彈性纖維 拉伸測試距離0公分
79/21尼龍及彈性纖維 拉伸測試距離10公分
79/21尼龍及彈性纖維 拉伸測試距離16公分
結論
自行車車衣在市場上的開發價值非常高，也是具有潛力的一項紡織品，不管是一般的休閒車衣或是競技運動的車衣，都有相當的功能性，而在本次的實驗中80/20尼龍及彈性纖維混紡布料，在綜合吸濕性能與針織布拉伸測試，都呈現出良好的吸濕排汗能力與抗張力能力，為三塊布料中，製作自行車衣布料的最佳選擇。80/20尼龍及彈性纖維混紡布料，因吸濕排汗效果較差，不適合製作車衣，但由於其抗張力的能力佳，建議可用來製作護具類的產品，以發揮彈性佳、耐張力的性能。